За отмяна на въведената наскоро електронна система за обучение ,,Навигатор”” при повеждането на теоретичната и практическата част на шофьорските курсове настояха представители на автошколите в страната на пресконференция в БТА. В нея участваха председателите и други представители на Съюза на Българските автомобилисти и на редица организации на автоинструкторите.
От бранша се обявиха също срещу новата учебна документация за обучение на кандидат-шофоьрите, против промени в Наредба № 37 и Наредба № 38 на Министерство на транспорта и съобщенията (МТС) и следенето с GPS на учебните коли.
Председателят на ,,Българско обединение на шофьорите” Христо Радков заяви, че дигитализацията в шофьорското обучение се извършва от аналогови хора.
“Трудно е като си смятал до вчера със сметалото днес да смяташ на елка“, посочи той.
Във връзка с разглеждано в парламента предложение за налагане на нови санкции за нарушенията на пътя и увеличаване на размера на някои от съществуващите, той представи статистика, която получава от МВР по Закона за достъп за информация. Според него е странно, че данните не се оповестяват публично. По думите му през 2024 г. са наложени 2 917 973 санкции за пътни нарушения за 237 млн. лв. или по почти 8 000 санкции на ден за 650 000 лева на ден.
Сами преценете дали са необходими нови санкции и дали обучението с нещо е виновно, посочи Радков. Той уточни, че младите водачи със стаж до 2 години по приблизителни данни са около 250 000, а официална статистика няма. Около 13% от тежките пътнотранспортни произшествия за готина са причинени от такива. Това означава, че 0.003 % млади водачи годишно причиняват тежки ПТП, което е пренебрежително нисък процент, обясни Христо Радков.
Председателят на Съюза на центровете по авто-мото подготовка инж. Йонко Иванов изтъкна, че на фона на темата на основната финансова рамка на държавата за следващата година е важен и въпросът с големия процент разходи в нея за подпомагане на пострадалите в катастрофи, Той заяви, че проблемът е плод на безхаберието на държавата на тема пътна безопасност от години. По думите му в обществото се насажда мнението, че за големия брой пътни инциденти за виновни автоинструкторите с калпавото си обучение, а същевременно в последните 25 години са се изнизали 25 министри на транспорта еднодневки, които само създавали каши. Той подчерта, че хора, които не знаят как да разработят новата философия на безопасност на движението, се опитват да изкарат автоинструкторите виновни.
Той се възмути и от тенденциозно извадени данни на Държавна агенция “Безопасност на движение по пътищата за 20-25% участие на млади водачи в ПТП. Тази провокативна насоченост към нас самите ни принуждава да отвърнем с някакъв вид мерки, посочи Иванов. От думите му стана ясно, че от Съюза на центровете по авто-мото подготовка са провели среща с новия транспортен министър и са му обяснили, че новата учебната документация е подготвена нескопосано. Йонко Иванов посочи, че с нея обучението от 22 календарни става 30 учебни дни, като запита какво означава учебен ден. Той каза още, че учебните програми не отговарят на никакви критерии. Според Иванов също така зад въвеждането на онлайн обучение стоят лобистки интереси и евентуален опит на участници в работната група да продават свои електронни учебници.
Иванов заяви също, че се изпитва по нова система, с която са отпаднали съществените въпроси при изпит за хора с шофьорски книжки за придобиване на категория за управление на по голямо превозно средство.
